液壓（yā）泵站是由液（yè）壓油泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流（liú）閥、溢流閥等構成（chéng）的液壓源裝置或包括（kuò）控製閥在內的液壓裝（zhuāng）置。按驅動裝置（zhì）要（yào）求的流向、壓力和流量供油，適用於驅（qū）動裝置與液壓站分離的各種機械上，將（jiāng）液壓（yā）站與驅動裝置（zhì）（油缸或馬達（dá））用油管相連，液壓係統即可實現各（gè）種規定的動作。
液（yè）壓站一般是為大中型工業生產的機（jī）械（xiè）運行提供（gòng）潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓係統是由於液（yè）壓係（xì）統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓係（xì）統的主（zhǔ）要任（rèn）務就是將動力從一種形式轉（zhuǎn）變成另一（yī）種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋（xuán）轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化（huà）為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量（liàng）調（diào）節後經外接管路傳（chuán）輸到液壓機械的（de）油缸（gāng）或油馬達中，從而控製了液動機方（fāng）向的變換、力（lì）量的大小及速度的快慢，推動各（gè）種液（yè）壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它（tā）按驅動裝置（主機）要求供油，並控製油流的方向、壓力（lì）和流量（liàng），它適用（yòng）於主機（jī）與液壓裝置可分離的各種（zhǒng）液壓機械（xiè）下，由（yóu）電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打（dǎ）油，將機械能轉化為液壓油的壓力（lì）能。
用戶購買（mǎi）後隻要將液壓站與（yǔ）主（zhǔ）機上的（de）執行機構（油缸和油馬達）用油管相連（lián），液壓機械即（jí）可實現各種規定的動作（zuò）、工作循環
液壓站的結構形式，主要（yào）以泵裝置的結構形式、安裝位（wèi）置及冷卻方式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油泵裝置的機構形式、安裝位置可分（fèn）為（wéi）：
1）上置立式：泵裝置立（lì）式安裝在油箱蓋板上，主要用於定量泵（bèng）係統。
2）上（shàng）置臥式（shì）：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用於變量泵係統，以便於流（liú）量調節。
3）旁置式：泵裝置臥式安裝（zhuāng）在（zài）油箱旁單獨（dú）的基（jī）礎上，旁置（zhì）式可（kě）裝備備用泵，主要用於油（yóu）箱容量大250升，電機功（gōng）率7.5千瓦（wǎ）以上的係統。

冷卻方式

1）自然冷卻：靠油箱本（běn）身與空氣熱交（jiāo）換冷卻，一般用於油箱容（róng）量（liàng）小於250升的係統。
2）強迫冷（lěng）卻：采取冷卻器進行強製冷卻，一般用於油箱容量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯油量（liàng）度及（jí）電機功率（lǜ）為主要技（jì）術參數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根據用（yòng）戶要求及依據工況（kuàng）使用條件，可以做到：①按係統配置集成塊，也可不帶集（jí）成塊；②可設置冷卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電氣控製裝（zhuāng）置，也可不帶電氣控製裝（zhuāng）置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼板：箱體采用5MM－6MM鋼（gāng）板焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若（ruò）開孔過多可適當加厚或增加加強筋（jīn）。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽（xiù）鋼板，厚度2－3MM，麵（miàn）板采用304不鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼板油（yóu）箱內部防鏽處理（lǐ）較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用（yòng）全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單（dān）活塞杆液壓缸隻（zhī）有一（yī）端有活塞杆。如圖所示是一種（zhǒng）單活塞液壓缸。其兩端進出口（kǒu）油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。
2）柱塞式
①柱塞式液壓缸是一種單作用式液（yè）壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其（qí）它外力或柱塞的自重；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時（shí）柱塞（sāi）總受壓，因而它必須有足夠的剛度；
④柱塞重量往往較大，水平放置（zhì）時（shí）容（róng）易因自重而（ér）下垂，造成密封（fēng）件（jiàn）和導向單邊磨損，故（gù）其（qí）垂（chuí）直（zhí）使用更有利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸具（jù）有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回（huí）的順序則一般是從小到（dào）大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度（dù）較（jiào）短，結構（gòu）較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機械和農業機械上（shàng）。
4）擺動式
擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往複（fù）運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體（tǐ）上，而葉片和（hé）轉子連接在一起（qǐ）。根據進油方向，葉片將帶動轉子（zǐ）作往複擺動 。

二級製（zhì）動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升（shēng）機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升（shēng）機。
液壓延時二級製（zhì）動液壓（yā）站（zhàn）：
TY3S（TK083S）、TE002用於（yú）單繩雙筒（tǒng）係列提升（shēng）機（提升機型（xíng）號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列（liè）提升機和多繩係（xì）列（塔式和落地式（shì））提（tí）升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵（bèng）站功能部件（jiàn）
液壓站是由泵（bèng）裝置、集成塊或閥組合、油（yóu）箱、電氣盒組合而成，各部件（jiàn）功用如下：
泵（bèng）裝置——上裝有電機和油（yóu）泵，它（tā）是液壓（yā）站的動力源，將（jiāng）機械能轉化為液壓油的動力能（néng）。
集成塊——是由液壓閥及通道體（tǐ）組合而成。它對液壓油實（shí）行方向、壓力、流（liú）量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板後管連（lián）接，與集成塊（kuài）功（gōng）能相同。
油箱——是（shì）鋼板焊的半封閉容器，上還裝有（yǒu）濾油網、空氣濾清器等（děng），它用來儲油、油（yóu）的冷卻及過濾。
電器盒——分兩種形式：一（yī）種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控製電器  。

液壓泵站元器件

⑴電動（dòng）機、齒（chǐ）輪泵——為液壓係統提供驅動力。
⑵電磁換向（xiàng）閥（fá）——控製液壓油流（liú）方向，改變油（yóu）缸的運動方向。
⑶電磁溢流閥——防（fáng）止整個液壓係統超壓，相當於安全閥，保護油泵（bèng）和油路係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定。
⑷減壓閥——通（tōng）過調節減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同（tóng）工作（zuò）壓力的（de）要求，使（shǐ）二次油路壓力低於一次（cì）油路壓（yā）力。
⑸調速閥——對（duì）油路進行節流調速，可改變執行元（yuán）件液壓缸的工作速度。
⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個（gè）濾油口。一個安（ān）裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在係統的液壓（yā）油輸送管（guǎn）路上，達到清除液壓油中的（de）雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化（huà）的顆粒等。從（cóng）而（ér）起到防止閥芯卡（kǎ）死、阻尼孔堵塞等故（gù）障發生。管路係（xì）統上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發出電訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示液壓站（zhàn）的工作壓力，以利於操（cāo）作人員控製油壓。
⑻空氣過濾（lǜ）器（qì）——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的汙染物質進入油箱；二（èr）是起換氣作用，避免油泵出現吸（xī）空現象；三是兼做液壓油補充口。
⑼油位（wèi）計——安裝在油箱（xiāng）側麵（miàn），顯示液壓（yā）油的液位。
⑽溫（wēn）度表——有的油（yóu）箱上（shàng）裝有溫度表，顯示液壓油（yóu）的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓（yā）驅動力，大（dà）部分用鋼管，也有用（yòng）耐壓膠管

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