液壓泵站是由液壓油泵、驅動用電動機、油箱、方（fāng）向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控製閥在內的液壓裝置。按（àn）驅（qū）動裝置（zhì）要求的流向、壓力和流量供（gòng）油，適用於驅動裝置與液壓站分離的各種機械（xiè）上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即可實現各種（zhǒng）規定（dìng）的動作。
液壓站一般是為大中型工業生產的機（jī）械運行（háng）提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓（yā）係統是（shì）由於液壓係統在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點（diǎn）。液壓係統的（de）主要任（rèn）務就是將（jiāng）動（dòng）力從一種形式轉變成另一種形式
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化（huà）為液壓油的壓力能，液壓油通過集（jí）成（chéng）塊（或閥組（zǔ）合）被液壓（yā）閥實現了方向、壓力、流量調（diào）節後經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬（mǎ）達中，從而控製了液（yè）動機方向的變換、力量的大小及速度（dù）的快慢，推（tuī）動（dòng）各種液壓機（jī）械做功。
液壓站是獨立的液壓（yā）裝（zhuāng）置，它按驅動裝置（主機（jī））要求供油，並控製油流的方向、壓力和（hé）流（liú）量，它適用於主機與（yǔ）液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶（dài）動油泵旋轉，泵從油箱中吸油後打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買後隻（zhī）要將液壓站與主機上的執行機構（gòu）（油缸和油馬達）用（yòng）油管相連（lián），液壓機械即可實現各種規定（dìng）的動作、工作循環
液壓站的結構（gòu）形式（shì），主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻（què）方式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按油（yóu）泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：
1）上置立式：泵（bèng）裝置立式安裝（zhuāng）在油箱蓋板上，主要用於定量泵係統。
2）上置臥式：泵裝置臥式安（ān）裝在油箱蓋板上，主要用於（yú）變量泵係統，以便於流量（liàng）調（diào）節。
3）旁置式（shì）：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上（shàng），旁（páng）置式可裝備備用泵，主要用於油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以（yǐ）上的係（xì）統。

冷卻方式

1）自（zì）然冷卻：靠油（yóu）箱本身與（yǔ）空氣熱交換冷卻，一般（bān）用（yòng）於油箱容量（liàng）小於250升（shēng）的係統。
2）強迫冷卻：采取冷卻器（qì）進行強製冷卻，一（yī）般用於油箱容（róng）量大於250升的係統。液壓站以油箱的有效貯（zhù）油量度及電機功率為主（zhǔ）要技術參（cān）數。油箱容量共有18種規格（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本係列液壓站根（gēn）據（jù）用戶要求及依據工況使用條（tiáo）件，可（kě）以做到：①按係統配置集成塊（kuài），也可不（bú）帶集（jí）成塊；②可設置冷（lěng）卻器、加熱器、蓄能器；③可設置電（diàn）氣控製裝（zhuāng）置，也可不帶電氣控製裝置 [1]  。

油（yóu）箱形式

1）普通鋼板：箱體采（cǎi）用5MM－6MM鋼板（bǎn）焊接，麵板采用10－12MM鋼板，若開孔過（guò）多可（kě）適當加厚或增加加強筋。
2）不鏽鋼板：箱體選用304不鏽鋼（gāng）板，厚度2－3MM，麵板采（cǎi）用304不（bú）鏽鋼板厚度3－5MM，承重部位增加加強筋。

3）普通鋼（gāng）板油箱內部防鏽處理較難實現，鐵鏽進入油循環係統會造成很多故障，采用全不鏽鋼設計的油箱則解決了這一業界難題。

液壓泵站結構形式
1）活塞式
單活塞杆液（yè）壓缸（gāng）隻（zhī）有一端有活塞杆。如圖所（suǒ）示是一種（zhǒng）單（dān）活塞液（yè）壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以（yǐ）實現雙向運動，故稱為雙（shuāng）作用缸。
2）柱塞式
①柱塞（sāi）式液壓缸是一種單（dān）作用式液壓缸，靠液壓力隻能實現一個方向的運動，柱塞回程（chéng）要靠其它外力或柱（zhù）塞的自重（chóng）；
②柱塞隻靠缸套支承而不與缸（gāng）套（tào）接觸，這（zhè）樣缸套極易加工，故適於做長行程液壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而它必須（xū）有足夠的剛度；
④柱塞重（chóng）量往往較大，水平放置時容易因自重而（ér）下垂，造成（chéng）密封（fēng）件和導（dǎo）向單邊磨損，故其垂（chuí）直使（shǐ）用更有利。
3）伸（shēn）縮式
伸縮式液壓缸具有二級或多級活（huó）塞，伸縮式（shì）液壓缸（gāng）中活塞伸出的順序式（shì）從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小（xiǎo）到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回（huí）時長（zhǎng）度較短，結（jié）構較為緊湊。此種液壓缸常用於工程機（jī）械和農業機械上。
4）擺（bǎi）動式
擺動（dòng）式液壓缸是輸出扭矩並實（shí）現往複運動的執行元件（jiàn），也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙（shuāng）葉（yè）片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉（yè）片和轉子連接在一起。根據（jù）進油方向，葉片將帶動（dòng）轉子作往複擺動 。

二級製動編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用於（yú）2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙筒係列提升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用（yòng）於JK、JK/A、JK/E型單繩單筒係列提（tí）升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落地式多繩提升機。
液壓延時二級製動液壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用於單繩雙筒係列提升機（提升機型號同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用於單繩單筒係列（liè）提升機和多繩係列（塔式和落地式）提升機（提升機型號同上） [1]  。
組成部件編輯
液壓泵站功能部件（jiàn）
液壓站是由泵裝置（zhì）、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組（zǔ）合而（ér）成，各部件功用如下：
泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械（xiè）能轉（zhuǎn）化為液壓油的動力能。
集成塊——是由（yóu）液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行（háng）方向、壓力、流（liú）量調節。
閥組合——是板式閥裝在立板上，板後管連接，與集成塊功能相同。
油箱——是鋼板焊的半（bàn）封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油（yóu）、油的冷卻（què）及過濾。
電器盒——分（fèn）兩種形式（shì）：一種設置外接引（yǐn）線的端子板；一種是配置了全套控製電器  。

液壓（yā）泵站元器件

⑴電動機、齒輪泵——為液壓係統提供驅（qū）動（dòng）力。
⑵電磁換向閥——控製液壓油（yóu）流方向，改變油缸的運（yùn）動方向。
⑶電磁溢流（liú）閥——防止整個液壓係統超（chāo）壓，相當於安全閥，保護油泵和油路係統的安全及保持液壓係統的壓力恒定（dìng）。
⑷減壓閥——通過調節減壓閥可以滿足不同的工作機（jī）構需要不同工作壓力的（de）要求，使二次（cì）油路壓力低於一次（cì）油路壓力。
⑸調速閥——對油路進行（háng）節流調速，可改變執行（háng）元件液（yè）壓缸的工作速度。
⑹液壓油（yóu）過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個（gè）安裝在齒輪泵的吸油（yóu）口處，以免吸入油箱液壓油中（zhōng）的顆（kē）粒（lì）等雜質。另一個裝在係統的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同（tóng）時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止（zhǐ）閥芯（xīn）卡死、阻尼孔堵塞等故障發生。管路係統上設有壓差報警（jǐng）裝置，濾芯（xīn）堵塞時，發出（chū）電訊號，此時應清洗或更換濾芯。
⑺壓力表——用於顯示（shì）液壓站的工作壓（yā）力，以利（lì）於操（cāo）作人員控製油壓。
⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重（chóng）作用，一是防止（zhǐ）空氣中的汙染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三（sān）是兼做液壓油補充（chōng）口。
⑼油位（wèi）計——安裝在油箱側麵，顯示液壓油的（de）液位。
⑽溫度（dù）表（biǎo）——有的油箱上（shàng）裝有溫度表，顯（xiǎn）示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

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